страшно увидеть такую смерть, дядя Федор? может расскажете о реакции супруги (узнал по фото) ?

после заезда 125-х мы уехали. жена была рада, что мы не были свидетелями драмы.
а я к смерти как-то привычнее что ли. люди умирают, делают это по-разному, но смысл всегда один: человек изчерпал запасы жизни в своей душе, и она его покинула. а без души не живет даже чеченец. душа уходит не сразу, не устраивает драматичную инсценировку типа ромео-жульета, чтобы произвести побольше впечатления. она плачет и предъупреждает, разъясняет и советует, просит и толкает. ум человека волен выбирать, прислушиваться к звоночкам, читать ли книгу жизни, или увлеченно нестись к смерти. смерть - всегда хорошо, если случается. даже сыну своему господь уготовил разставание тела и души в 33 года...
наверно, юный гонщик (а они все такие молоденькие...) мог бы и получше разпорядиться тем, что бог ему дал. но он выбрал смерть.
друзья! не увлечемся же суетностью мира! мы все - умрем. каждый - в свое время. не в жизни ценность, а в свободе, которой творец наделил нас. всему цена - выбор.

набрал в ютюбе moto GP 2011, увидел про трагедию. но ютюбе за просмотр требуют регистрации и заверений, что возраст вышел. зарегился, заверил, поверили. погиб марко симончелли, итальянец, выступавший за испанию

на ипподроме раздавали проспекты, там много всякой информации. и надо же, одна страница посвящена марко симончелли, который погиб.

приблизительный перевод текста на журнальной страничке:
Несмотря на то, что Репсол Хонда приближается к результатам команд-производителей, Марко Симончелли очевидно не смог достичь существенных успехов, хотя и бывал среди лидеров в начале многих гонок. В Японии на ГП он был наказан за неправильный старт, а в Чехии стал третьим на ГП. На трек в Сепанге он вышел гораздо более сильным гонщиком, чем раньше, когда был чемпионом на 250 кубиках, и может претендовать на победу. На предварительных гонках ранее в этом году он был в числе лучших.
я посчитал его достижения за этот год, указанные в таблице:
Достижения Симончелли за сезон 2011-10-27
Катар – 5-й, 11 очков; Испания – 0; Португалия – 0; Франция – 5-й, 11 очков; Испания – 6-й, 10 очков; Англия – 0; Голландия – 9-й, 7 очков; Италия – 5-й, 11 очков; Германия – 6-й, 10 очков; США – 0; Чехия – 3-й, 16 очков; США – 12-й, 4 рубля; Сан-Марино – 4-й, 13 очков; Испания – 4-й, 13 очков, Япония – 4-й, 13 очков… всего перед смертью Марко набрал аж 121 очко. Неплохо, да?

я внимательно просмотрел десятки видеорепортажей о гибели Марко и вот что обнаружил.
он был сбит сзади, когда на повороте упал и... двигался внутрь поворота (смотрим видео сверху). обычно, если мотоцикл теряет управление, он и гонщик тут же вылетают за пределы поворота по направлению изнутри поворота наружу. такие падения редко заканчиваются большими травмами. у людей хорошая личная защита и, если он не попадает под свой собственный мотоцикл, то как правило просто скользит, пока ни остановится. у Марко все было совсем не так. похоже, он вошел в поворот на слишком большой скорости и не хотел снижать скорость, случилось вот что: его мотоцикл наклонился сверх меры, проскользнул, потерял надежный контакт с поверхностью дороги и лег на бок. Марко оказался под мотоциклом. это хорошо видно на видео ролике. от правой кромки Марко резко ушел влево.
дальше могло случиться следующее: человек и машина начали бы скользить наружу, вероятно, разделились бы во время движения и самое большое, что стало бы с гонщиком - переломы ноги, оказавшейся под мотоциклом. могло быть и по-другому. если водитель пытается поднять мотоцикл из этого положения, он поворачивает руль к поверхности земли, направо. может случиться, что колеса машины находят сцепление с асфальтом, мотоцикл резко встает на колеса, но при этом начинает прыгать и крутиться в воздухе. вслед за ним летит и водитель. тоже мало радости, но не смерть.
вместо того, чтобы вылететь с трассы, мотоцикл итальянца, начиная с какого-то момента, начал быстро смещаться внутрь поворота. было похоже, что он пытается поднять мотоцикл, переднее колесо давало частичное сцепление с дорогой, которого хватало на то, чтобы следовать изгибу поворота, но было недостаточно для того, чтобы подняться. пытаясь подняться, Марко не только не вылетел с трассы, на даже наоборот, двигался к правой кромке дороги (там был правый поворот). проблема состояла в том, что он вошел в поворот ближе к внешней кромке, а после падения двигался ко внутренней, через всю ширину трассы. в этом положении его скорость снизилась, траектория движения фактически пересекала путь движения других гонщиков. два из них догнали его сзади. Марко оказался между своим мотоциклом и теми, что быстро приближались сзади. возможно, именно в этот момент переднее колесо второго гонщика нанесло удар сзади в голову Марко. об этом говорит его шлем, который стал заметен отдельно от головы. следующий кадр странен: второй мотоцикл падает направо, мотоцикл итальянца продолжает двигаться вправо и на траве сталкивается со вторым мотоциклом, Марко остается лежать на дороге уже слева (?!) от своего мотоцикла, а третий гонщик смог удержаться на колесах и даже продолжил движение. таким образом, мотоцикл Марко переехал своего водителя, и, возможно, именно этим он и был убит ударом в голову (шлем слетел чуть раньше и уже не защищал голову).
что можно сказать?
Марко не смирился с проигрышем, пошел на риск и даже после падения продолжал упорствовать. мотоцикл не уперся обеими колесами в дорогу, чтобы перевернуться и вылететь с трассы, а переднее колесо вело его внутрь поворота, как бы гадая, кто наедет. справедливости ради нужно сказать, что руль мог быть повернут вправо не усилием гонщика, а тем обстоятельством, что ручка руля упиралась в дорогу. в этом положении Марко полностью был безсилен и зависел от удачи и случайных обстоятельств. но ему не повезло.